副高究竟是什么？

什么是副高，这是一个在气象学和气候学领域经常被提及的专业术语，它指的是“副热带高压”的简称，是夏季影响我国乃至东亚地区天气气候的关键系统之一，要理解副高，首先需要从它的形成位置和基本结构说起，副高位于副热带地区，通常在南北纬20°至40°之间的广大区域，是由于副热带地区上空空气下沉增温、空气中的水汽难以凝结而形成的一个深厚、稳定的大型暖性高压系统，这个高压系统在垂直方向上可延伸至对流层中高层，水平尺度可达数千公里,是地球大气环流的重要组成部分。

从全球范围来看，副高并非单一、均匀的个体，而是呈现出带状分布，并存在多个中心，在北半球，副高主要存在于太平洋、大西洋和印度洋等大洋上空，其中对东亚地区影响最为显著的是西太平洋副热带高压，简称“西太副高”，西太副高的位置、强度和形态变化，直接决定了我国夏季雨带的分布、气温的高低以及极端天气事件的发生，它常被气象预报员称为“东亚天气的幕后操盘手”。

副高的形成与全球大气环流的基本模式密切相关，赤道地区由于太阳辐射强烈，空气受热膨胀上升，在高空向两极分流，到达副热带地区后，由于地球自转产生的地转偏向力（北半球向右偏），空气逐渐堆积并下沉，形成下沉气流，下沉气流使得副高控制区域盛行下沉逆温，水汽难以成云致雨，副高内部通常天气晴朗、高温少雨，风力微弱，这也是为什么在盛夏时节，当副高长时间控制我国长江中下游地区时，会出现持续性的晴热高温天气，形成人们常说的“伏旱”。

副高并非一个静止不动的系统，它会发生季节性的南北移动和东西摆动，这种移动和摆动是导致我国东部地区雨季季节性变化的主要原因，副高在冬季位置偏南，强度较弱，对我国影响较小；随着春季来临，副高逐渐北抬，强度增强；到了夏季，副高达到一年中最北、最强的位置，其脊线可推进至北纬30°附近甚至更北；秋季则开始南退，强度减弱，这种季节性移动使得我国东部地区的雨带也随之发生规律性的变化：通常5月份，副高脊线位于北纬20°以南，华南地区进入前汛期；6月中旬至7月上旬，副高第一次北跳，脊线稳定在北纬20°至25°之间，长江中下游地区进入梅雨季节；7月中旬至8月上旬，副高再次北跳，脊线越过北纬30°，华北、东北地区进入主汛期，而长江中下游则受副高控制，出现“伏旱”；8月下旬以后，副高开始南退,雨带也随之南移。

除了季节性变化外，副高在夏季还会发生较短周期的东西摆动，这种摆动常常导致我国东部地区出现旱涝急转的情况，当副高位置偏东时，其西侧的偏南气流将来自海洋的暖湿气流输送到我国大陆，与北方冷空气交汇，在长江流域或江南地区形成持续的强降雨；而当副高位置偏西、偏强时，其控制范围直接覆盖我国东部大部地区，导致这些地区晴热少雨，干旱发展，副高的边缘区域，尤其是其西北侧，是冷暖空气交汇最活跃的地带，容易形成锋面、气旋等天气系统，因此也是暴雨、雷暴、台风等强天气的多发区域，台风的生成和移动路径也深受副高影响，副高南侧的东风气流是台风向西或西北方向移动的重要引导力，如果副高强大且稳定，台风可能会沿着其外围向我国沿海靠近；如果副高减弱或断裂,台风路径也可能发生显著改变。

副高的异常变化还会对全球气候产生重要影响，当西太副高位置持续偏北或偏南、强度持续偏强或偏弱时，会导致我国某些地区出现极端的旱涝灾害，如1998年长江流域特大洪水，就与副高异常偏北、长时间维持在长江流域上空密切相关；而2013年夏季我国南方地区的高温干旱，则与副高异常强盛、控制范围广大有关，副高的变化还会对东亚季风的强度、北半球的大气环流形势乃至全球的热量和水汽分布产生连锁反应。

值得注意的是，副高并非孤立存在的大气系统，它与西风带、季风系统、热带辐合带等环流系统相互作用、相互影响，共同构成了复杂的东亚大气环流格局，在数值天气预报模式中，副高的准确预报一直是难点之一，因为其受到海温、陆面状况、积雪覆盖、大气内部动力过程等多种因子的综合影响，任何一种因子的异常都可能导致副高出现意想不到的变化，随着观测技术的进步和数值模式的不断发展，人们对副高的认识也在不断深化，对其预报的准确率也在逐步提高，这对于减轻气象灾害、保障农业生产和人民生活具有重要意义。

相关问答FAQs：

1. 问：副高控制的地区为什么总是晴热高温？ 答：副高控制的区域盛行下沉气流，空气在下沉过程中增温，抑制了水汽的凝结，难以形成云层和降水，因此以晴朗天气为主，副高是暖性高压系统，其控制的地区气温较高，加上下沉气流导致天空云量少，太阳辐射强，进一步加剧了高温,所以常常出现持续晴热高温的天气。

   

2. 问：副高和台风有什么关系？ 答：副高与台风的关系密切，主要体现在对台风的生成和移动路径的引导上，台风通常生成在副高南侧的热带洋面上，副高南侧的偏东气流是台风向西或西北方向移动的重要引导力，如果副高位置稳定且强大，台风会沿着副高外围向西北方向移动，可能影响我国沿海；如果副高减弱、断裂或位置发生显著变化，台风的路径也可能随之改变，出现转向、停滞等复杂情况,从而增加预报难度和影响的不确定性。