厦门brt是什么意思

厦门BRT是“厦门快速公交系统”（Xiamen Bus Rapid Transit）的简称，它是厦门市于2008年建成投用的一种大容量快速公共交通方式，旨在缓解城市交通拥堵、提升公共交通效率，为市民提供便捷、准点、舒适的出行选择，作为国内较早投入运营的BRT系统之一，厦门BRT以其独特的运营模式和显著的成效，成为城市公共交通建设的典范,也是厦门市民日常出行的重要依赖。

厦门BRT的核心特点在于“快速”与“高效”，它通过专用道路、封闭式站台、大容量车辆、智能调度系统等设计，最大限度地减少了与其他社会车辆的干扰，确保了公交车的行驶速度，厦门BRT已形成“一主十线”的网络布局，覆盖了厦门市岛内外的主要交通干道，包括成功大道、仙岳路、环岛路等核心路段，总里程超过300公里，站点数量达到100多个，日均客流量超过30万人次，高峰时段发车班次可达每分钟1-2班,极大地方便了市民的通勤需求。

从线路规划来看，厦门BRT分为“快速公交主线”和“常规公交支线”两部分，主线采用大型 articulated bus（铰接式公交车），载客量可达180人以上，实行“站外售票、刷卡进站、准点发车”的模式，乘客在专用站台完成购票或刷卡后，无需等待即可快速乘车，有效缩短了候车时间，支线则负责连接主线与周边社区、商圈、学校等区域，形成“干支结合”的公交网络，实现了“快速公交+常规公交”的无缝衔接，从岛内的火车站到岛外的集美区，乘客可通过BRT主线快速抵达，再通过支线换乘到达最终目的地,全程耗时比普通公交缩短近一半。

专用道路系统是厦门BRT快速运行的关键，BRT车道通过物理隔离（如护栏、绿化带）与社会车道分开，确保公交车路权优先，在交叉口，BRT信号系统优先放行公交车，减少等待时间；部分路段还设置了“潮汐车道”，根据早晚高峰车流方向动态调整车道分配，进一步提升了通行效率，BRT站台设计也颇具特色，采用封闭式、岛式布局，配备空调、实时信息显示屏、无障碍设施等，为乘客提供了舒适的候车环境，尤其在夏季高温或冬季多雨天气下,优势更为明显。

智能化管理是厦门BRT的另一大亮点，系统通过GPS全球定位技术实时监控车辆位置，智能调度中心可根据客流动态调整发车频率，避免资源浪费；乘客可通过手机APP、站台显示屏实时查询车辆到站信息，合理安排出行时间；BRT与厦门地铁、常规公交、共享单车等交通方式实现票务互通，市民使用“e鹭通行”等APP即可刷卡乘坐，享受“一票制”或“换乘优惠”,有效降低了出行成本。

厦门BRT的建设不仅提升了公共交通的吸引力，还引导了绿色出行理念，通过提供高效、便捷的公交服务，BRT吸引了大量私家车车主放弃自驾，选择公共交通出行，从而减少了城市交通拥堵和尾气排放，据统计，厦门BRT日均减少约5万辆次的社会车辆出行，相当于每年减少碳排放超10万吨，为厦门市创建“国家低碳城市”和“公交都市”做出了重要贡献。

尽管厦门BRT取得了显著成效，但在运营过程中也面临一些挑战，如早晚高峰时段部分线路客流压力过大、专用道路被社会车辆占用等问题，对此，厦门市相关部门通过加密班次、加强执法、优化线路等措施持续改进，确保BRT系统的稳定运行，随着厦门城市空间的拓展和人口的增长，BRT系统还将进一步加密线路、提升智能化水平,为市民提供更加优质的出行服务。

相关问答FAQs

1. 厦门BRT和普通公交有什么区别？
   厦门BRT与普通公交的主要区别在于路权优先、车辆容量和运行效率，BRT拥有专用车道，与社会车辆隔离，行驶速度更快；车辆采用大型铰接式公交车，载客量是普通公交的2-3倍；站台为封闭式设计，支持站外购票、刷卡即走，减少候车时间；BRT线路多与地铁、支线公交衔接，形成网络化运营，而普通公交则需与社会车辆混行,易受拥堵影响。

   

2. 乘坐厦门BRT需要支付额外费用吗？
   厦门BRT的票价与普通公交一致，目前普通线路票价为1元，空调线路为2元，支持使用“e鹭通行”APP、厦门公交卡、微信/支付宝乘车码等支付方式，部分BRT支线与主线实行“一票制”或“换乘优惠”，例如在90分钟内换乘常规公交可享受优惠，具体规则可通过“e鹭通行”APP查询，学生、老人等特殊群体可享受相应的票务减免政策,与普通公交政策一致。